美洲杯、沃尔沃赛他山之石｜第九届亚太区航海文化发展论坛
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本文作者：freelee
体育大生意记者
10月28日，2017第九届亚太区航海文化及产业发展（大鹏）论坛群贤毕至。本论坛才为第11届中国杯帆船赛的配套活动，邀得海内外八位航海产业专家从赛事、文化、培训、旅游、制造等角度，阐述航海产业的奥妙。
论坛在位于深圳大鹏新区的佳兆业万豪酒店举行。论坛期间，佳兆业集团与中国杯帆船赛的承办方深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司签署战略合作协议。这意味着中国杯帆船赛未来将获得更强大的资源助力。
中国杯帆船赛既定位于代表国家形象的大型帆船赛事，也长期致力打造为深圳的城市名片。放眼全球，以帆船文化而著称的城市，主要有号称“千帆之城”的新西兰奥克兰，也有西班牙两个港口巴伦西亚和阿利坎特。
世界帆联竞赛官员委员会主席扬·斯塔奇专门介绍了阿利坎特的帆船文化，以及它另一个著名身份——沃尔沃帆船赛的总部和起终点。众所周知，沃尔沃环球帆船赛是与美洲杯帆船赛并肩的世界两大帆船赛。而相比于以船队逐对对抗为主题的美洲杯帆船赛，沃尔沃帆船赛的集体对抗体制，与中国杯更加接近。而且沃尔沃帆船赛在每一个靠港城市都会举行近岸帆船赛，与现时中国杯的赛制也有一定的共通之处。
▼世界帆联竞赛官员委员会主席扬·斯塔奇，图片来自主办方
沃尔沃帆船赛的前身是怀特布莱德帆船赛，其赞助商怀特布莱德是英国一家酿酒公司，所以当时的基地是英国。赛事早期的启航城市包括朴茨茅斯与南安普顿两大著名港口。2001年沃尔沃收购了赛事品牌，并于2009年把总部落户在阿利坎特。
阿利坎特隶属于巴伦西亚自治区下的阿利坎特省，早在公元前1000年就有希腊和腓尼基的商人在此建立居住地，由此发展成地中海重要港口。沃尔沃帆船赛把基地迁移到这里，主要是因为当地帆船运动盛行的背景，以及大量参赛水手均是西班牙人的事实。阿利坎特当地政府对引入赛事非常积极，希望借助赛事品牌吸引更多游客。事实证明，这一策略收到了很好的效果。
沃尔沃帆船赛在阿利坎特落地后，在当地建立了赛事博物馆，而赛事启程与返航的时期更是全城热情参与。在2014-2015年的赛事期间，有超过31万游客到访阿利坎特赛事村，为整个自治区带来3418万欧元的收入，另外为当地创造1652个全职劳动岗位。
▼阿利坎特的沃尔沃帆船赛赛事村万人空巷
这对致力于打造深圳航海文化一面的中国杯来说是很好的启示：一项旗舰级赛事如何帮助赛事举办地收获不同领域的经济效益。斯塔奇引用了来自体育咨询公司Repucom的数据，指出上届沃尔沃帆船赛参赛船队的平均媒体曝光价值达到4750万欧元。恰恰中国杯帆船赛也希望打造以“21世纪海上丝绸之路”为主题的离岸赛乃至环球赛，未来能创造的价值非常可观，给深圳城市形象带来的宣传作用也将非常广大。
中国杯帆船赛组委会副秘书长钟勇在演讲时，正式宣布要在2018年的推出由纵横四海公司策划组织的“海上丝绸之路”杯帆船赛。赛事将于2018年1月开始，拟定10条帆船队从海上丝绸之路起点城市福建泉州启航，经停深圳后出境，总航程10个国家11个港口约5910海里，这将是中国政府主导的首个以航海形式进行的大型体育、文化、经济交流活动。
▼中国杯帆船赛组委会副秘书长钟勇，图片来自主办方
钟勇同时提出，中国杯帆船赛将努力建设世界一流的游艇港，引进一流的帆船制造业、设计业、旅游业和消费、餐饮业，把深圳打造成世界帆船运动的基地。对中国杯帆船赛来说，起到榜样作用的除了有阿利坎特之外，还有一水之隔的香港以及同处亚太地区的菲律宾。
香港帆船运动总会会长唐成在演讲中自豪地说：“香港的帆船历史比其他亚洲地区更为悠久。”中国杯帆船赛早期发展时，也得到香港的帆船爱好者的积极支持。例如IRC组别中的“自力号”从中国杯帆船赛创办起，11年来从未缺席。自力号的船东庞辉在香港经营庞大的钢铁生意，但他更喜欢表现自己海洋生活爱好者的一面，曾担任香港皇家游艇会会长。庞辉对祖国感情深厚，常以“中国水手”自居，多年来也一直为培养中国的帆船人才贡献良多。
▼香港帆船运动总会会长唐成，图片来自主办方
中国杯帆船赛发展至今，与香港联系日益紧密。近年来，深港拉力赛成为中国杯帆船赛正赛前的暖场赛事。赛事从香港水域出发，期间经过著名的维多利亚港，最后驶进中国杯帆船赛的赛场大亚湾。此外，香港与更多的国际性帆船赛事有合作交流。唐成把2017年称为香港的“帆船年”，提到了今年2月亚帆协青年杯香港站、9月的全运会帆船项目、12月的世界29ER锦标赛。明年1月，新一届沃尔沃帆船赛更将挺进香港。
香港帆船的发展主要与早年在港英国人士把英伦式的扬帆出海概念带到“东方之珠”有关。而从自然环境得天独厚的角度来说，岛国菲律宾比香港更有过之而无不及。菲律宾帆船协会副会长兼总监尤恩·阿韦西利亚介绍，菲律宾有7461座岛屿，给扬帆出海带来了更多沟通陆地与海洋的乐趣。菲律宾当地的帆船事业得到政府层面的有力支持。在1992-1998年间出任菲律宾总统的菲德尔·拉莫斯，看中了一项在苏比克湾至加勒比湾的赛事，促成其成为国际级帆船赛。该赛事被命名为“总统杯”，是菲律宾地区最有影响力的国际性帆船赛之一。
▼菲律宾帆船协会副会长兼总监尤恩·阿韦西利亚，图片来自主办方
除了从竞技层面上推动帆船运动发展，菲律宾还特别强调帆船运动的青少年推广。操纵帆船被作为一种谋生技能介绍给国民，不少孩子通过学习帆船知识而习得一技之长，冲破阶层基础获得不错的收入。
另一位演讲嘉宾、新西兰皇家游艇会会长史蒂夫·迈尔同样强调了青少年在帆船运动发展中的意义。他介绍说，新西兰人生活的各个领域都与航海体验结合在一起，14岁开始就培养青少年帆船人才。迈尔是新西兰皇家游艇会历史上最年轻的会长，他今年带领俱乐部旗下船队新西兰酋长队赢得第35届美洲杯的冠军。
▼新西兰皇家游艇会会长史蒂夫·迈尔，图片来自主办方
新西兰皇家游艇会过去两年均派出船队参加中国杯帆船赛，此外与赛事组委会在青少年培训方面有更多的交流合作。今年，双方合作级别提升，中国杯帆船赛与其后座伙伴一花&口袋科技成为新西兰酋长队的赞助商。这次酋长队成功赢得美洲杯，顺道把世界上历史最悠久的运动奖杯带到了中国杯帆船赛现场。
在中国杯帆船赛的主舞台区，组委会专门搭建了一个美洲杯展览馆。入场观众可以一睹奖杯风采，同时了解赛事发展历程中的不少经典时刻。与美洲杯类似，中国杯帆船赛的命名同样是一个地区，借助美洲杯首次来华的机会，中国杯帆船赛既表现了其成为世界级大赛的决心，同时也与世界顶尖赛事有了更深入的交流。
另一座全新亮相中国杯帆船赛赛场的奖杯，是世界帆船对抗巡回赛。每年一度的世界帆船对抗巡回赛始创于2001年，属于帆船对抗项目中的“世锦赛”级别赛事。赛事全部使用M32双体船，在近岸进行节奏明快的对抗竞技。世界帆船对抗巡回赛主席哈坎·斯文森介绍，对于观赛者来说，帆船对抗距离岸边较劲，观赛非常便利。而基础性的竞速模式也很容易让观众了解比赛状况，观赛门槛较低。因此这是一种比较适合向普罗大众宣传的帆船比赛形式。
▼世界帆船对抗巡回赛主席哈坎·斯文森，图片来自主办方
2016-2017世界帆船对抗巡回赛的顶级分站赛共有五场，而最后的总决赛安排在中国杯帆船赛同期举行。这是这项被国际帆联认证为“特殊赛事”的大赛首次落户中国。美洲杯、世界帆船对抗巡回赛、中国杯“三大杯”云集同一赛场，中国杯帆船赛的国际成色越来越高。
博纳多亚太区执行总监蒂博·蒙瓦龙与海星游艇CEO冷学华，分别作为造船产业的代表发表演讲。
▼博纳多亚太区执行总监蒂博·蒙瓦龙，资料图片
法国博纳多集团与中国杯帆船赛同行11年，见证了赛事一步步走向亚洲、走向世界。蒙瓦龙在演讲期间发布与中国杯帆船赛联合首发的定制系列新船型，代表双方合作迈入了全新阶段。新产品有两个款式，一个是更强调竞技表现的Versatile款，另一个是强调舒适、享受的Offshore Sailor款。
▼海星游艇CEO冷学华，资料图片
海星游艇集团作为中国杯帆船赛的官方合作伙伴，一直以来以一个中国本土游艇制造品牌的形象支持着赛事发展。在演讲期间，海星游艇发布了第一艘完全由中国设计制造的超级大游艇。冷学华介绍，海星游艇目前在全球造船厂排名大约为第25位，2018年有望进入前20，继续向全球超级游艇市场展示了“中国设计”及“中国制造”的实力。
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