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全球运输链正面临重大考验！

全球第二大集装箱港口新加坡，目前的拥堵已达到临界水平。

最近几周，新加坡的航运延误增加了一倍多，集装箱船短缺以及港口拥堵导致供应链危机迫在眉睫。

港口运营商新加坡港务集团(PSA Singapore)表示，波动性可能还会持续下去。

传统淡季(2、3、4月)过去，季节性货量逐步回归，叠加今年海外进口商由于受到红海危机导致的绕行影响，备货量增加、备货时间点提前，导致需求前移，旺季提前。胡润百富的研报称，海运价格在5月集体“狂飙”，上海至南美基本港市场运价较年初大幅上涨约130%，达到6686美元/TEU(P每20英尺标准集装箱)。

亚洲集装箱咨询公司Linerlytica在最新报告中警告称，港口拥堵问题再次困扰着集装箱市场，新加坡成为最新的瓶颈。报告指出，这个世界第二大集装箱港口的停泊延误时间已长达7天，最近几天等待停泊的总容量上升至450000标准箱。港口拥堵预计将在6月份加剧，迫使班轮运营商获得新的集装箱，并承诺在9月份以后租船。

新加坡港务集团表示，正在与航运公司密切合作，以尽量减少干扰。目前，正在提前与船只沟通其抵达时间和运量信息。

Linerlytica表示，新加坡日益严重的拥堵的确造成了其他影响。船只被迫在相关锚地外等候，距离港口越来越远。Linerlytica估计，全球目前有200万TEU的船舶运力(占全球船队的7%)陷入拥堵。随着这些压力的增加，也导致运输成本突然上涨。多份报告警告称，随着新一轮港口拥堵席卷市场各个领域，价格正在回到疫情期间的水平。

5月历来是国际航运的“淡季”，但今年“淡季不淡”成为行业关键词。4月以来先是欧洲海运线路迎来第一轮暴涨，单月涨幅达到62.66%，并在5月刷新历史纪录；而南美、西非、南非等传统航线不甘落后，其价格涨幅均超过20%。

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