113线的32年：城市记忆守护者

近日

服务深圳市民30余年的113线

正式拆分为2条新干线

113线（东段）、M113线（西段）

虽然113线还存在着

但在不少小伙伴的心中

此次拆线便是原113线的“谢幕”

今天

和公交嘉一起坐上时光机

回忆那段有原113线陪伴的日子吧

113线开通于1992年，2000年1月1日实施大站管理。场站历经数次迁移，线路也几经调整，从最初的蛇口码头-莲塘华景园，到蛇口总站-莲塘梧桐苑，再到长岭东公交场站-月亮湾公交综合车场，以及莲塘梧桐苑总站-月亮湾公交综合车场。它往返于莲塘和蛇口片区，是连接东部莲塘与西部蛇口的骨干线路之一，也是深南大道的交通“大动脉”。

时光流转，113线的文明服务宛如一缕清风，为公交行业的发展带来了蓬勃生机。这条运行了30余年的公交线路，如同一位忠实的挚友，伴随一代公交人度过了漫长岁月。它不仅见证了一代人的成长，也目睹了无数人的成功，更是城市发展的推动者。

聊起113线

珍贵的老照片、难忘的回忆

老公交人们如数家珍

来看看他们是怎么说的吧

113线驾驶员郭海兵回忆道：“2005年6月，我被幸运地分配到113线做驾驶员。113线行驶线路曾经横跨三个区，是许多市民前往南山、蛇口码头的首选。在地铁尚未开通的那些年，每班113线的载客量都非常大，最多的时候一辆车的每日平均载客量差不多有1000人。许多乘客宁愿等待113线公交车，也不愿意选择其他线路，乘客如此喜爱113线，作为驾驶员，我深感自豪。

我记得乘客们曾说，一坐上113 线就有一种亲切感。这不仅仅是因为公交的便利，更是因为当时有乘务员卖票，他们会关心每一位乘客的目的地，这种贴心的服务让人难以忘怀。

在这近20年的驾驶生涯中，我和113线一起见证了城市的变迁和人们出行方式的改变，很难忘。”

调度组长苏艳萍说：“从2003年3月28日入职深圳巴士集团，回忆起我与113线结缘至今，整整21年的陪伴。

记得当时公交线路还不多，从科技园到蛇口沃尔玛的快线中，只有113线。每到早晚高峰期，乘客们的脸几乎要贴到窗户上。在路上，我们乘务员不敢多喝水，因为没有时间上厕所，到站即走，连停站时间都极为短暂。吃饭时，我们常常都是赶紧扒拉两口就上车，想到能让更多的乘客上班不迟到，不用等太久的公交车，那些辛苦也都变得很值得。

21年，岁月在指间溜走，而我对113线的感情愈发深厚，它不仅是我的工作，更是我生活的一部分。我见证了它的变迁，也在它的发展中找到了自己的价值。这条公交线路，就像我生命中的一条脉络，贯穿了我的青春和梦想。30多岁的113线，与我21年的陪伴，是一种执着，更是一种情愫。”

113线

也陪伴着不少小伙伴一同成长

他们之中

有的或许已经离开深圳

有的已经成家立业扎根于此

······

网友@辛丁木说：“作为一个蛇口娃，从我人生伊始到步入中年，113线满足了我对于深圳这座城市大大小小的憧憬与幻想。爸妈曾带着我坐113线去华强北吃KFC，也曾带我坐113线去深圳书城，再逛一逛当时刚建成的地王大厦。亦曾带我坐113线到东门吃餐麦当劳之后换103线去小梅沙，去世界之窗，去未来时代，去锦绣中华，去东门逛街，去儿童公园......

后来我上大学了，那时候深圳大学南区宿舍还在加紧建设，宿舍资源紧张，我成了那两年特有的大学走读生。没错，我依旧是坐着113线去上学的。如果在文科楼或院馆上课，就坐到深大北门；如果在教学楼上课，就坐到深圳大学；如果和同学朋友聚餐玩耍，就坐到桂庙新村，这也是独属于我的青春记忆了。

我甚至来不及和113线说声再见，上周我本来和我儿子已经约定好周末带着他去坐一趟113线的。但是很遗憾，正好甲流了，没能再去坐一趟。恍然间，前一天的末班车之后，蛇口区段的113线变成了M113，而113线的编号也留在了罗湖。

那就默默跟它说声再见吧，第二天的朝阳依旧会升起，只是有些东西永远留在了昨天。曾经的我，每每在城市的其他角落看到这部车的身影，我就很安心，因为我知道113线能带我回家。”

由小红书用户@辛丁木 授权发布

随着最后一班113线末班车的归队

113线与我们挥手告别了

即使心中满是感慨与不舍

仿佛失去了一位亲密伙伴

但我们深知

这是城市发展的必然趋势

这份美好回忆也将深藏心底

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通讯员：五分公司 张文平/图文、二分公司 程锐/图

编辑：周梓铃 许杨

读审：谢文浠

审核：李雪 陈志毅 杜长荣

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