市场规模突破500亿美元，自行车领域还有哪些新机会？

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文|杨蜜

体育大生意记者

疫情重塑消费市场的同时也深度激活了户外需求，自行车作为代步出行及运动休闲工具受到消费者热捧，销售量大涨。据grand view research预测，2020年全球自行车市场规模达544.4亿美元，预计2021-2028年复合年增长率（CAGR）为7.0%。在骑行从未如此火热的当下，国内已衍生出中高端公路车、反向定制、共享单车定向赛等新产品与服务形态。

需求爆发带动自行车行业高速发展

捷安特、禧玛诺收入连续两年双增长

全球自行车行业从2020年起进入快速发展期，大众及中高端厂商均满负荷运转，订单排到数月之后。

台湾省老牌厂商捷安特在2020年的销售额就同比增长10.3%至700.01亿新台币(约24.5亿美元)，净利润同比增长46.7%。集团在美国、欧洲和中国市场销量和盈利能力暴增。

捷安特旗下品牌Liv专注女性市场

进入2021年，捷安特前三季销售额接近2020全年，达到619.4亿新台币（22.3亿美元），其中，中国市场销售额增长约10%。前三季捷安特净收入同比增长33%至48.3亿新台币，在节庆销售旺季到来前已赚得盆满钵满。据了解，捷安特电动自行车产品线发展势头迅猛，已占到集团业务三成。

捷安特PROPEL气动性能测试

此外，山地车、公路车等中高端自行车因具备运动、健身、休闲功能，海内外市场逐步扩大。禧玛诺、Specialized、Trek、UCC等品牌已进驻大陆市场多年，销售更是在疫情刺激下实现大爆发。

禧玛诺在2020财年的净销售额就同比增长4.1%至3780.4亿日元(约合33.3亿美元)，营业收入增长21.6%至827.01亿日元（约合7.29亿美元），归母净利润增长22.5%至634.72亿日元（约合5.60亿美元）。

而根据禧玛诺不久前公布的2021年前三季业绩，公司自行车部门实现净销售额同比增长56.0%至3190.07亿日元（约合28.15亿美元），营业收入大涨103.4%至897.64亿日元（约合7.92亿美元）。

值得一提的是，同样受疫情带动，禧玛诺渔具部门前三季营业收入增长67.6%至171.98亿日元（约合1.51亿美元），实现骑行、钓鱼两大运动线双丰收。公司已将全年营收预期上调8.8%。

禧玛诺

早在上世纪80年代，为了降本提效，欧美自行车行业开始将生产转移到亚洲，由此形成了在亚洲地区组装并销往欧、美市场路径。多年来，欧美的自行车市场已经完全依赖于进口，供应链也越来越复杂。由于这种复杂性，甚至在疫情爆发之前欧美自行车行业的供应链就出现了问题，但直到供应链崩溃并严重打击市场销售时才被认真对待。

由于许多自行车部件由不同来源的零件组成，找齐一辆整车所需的绝大多数组件是极其复杂的工序。如果缺少悬架、变速器、轮胎、座包、车把其中任意一个，整辆自行车都将延迟交付。

禧玛诺自行车零部件

对欧美厂商来说，更难面对的还有供应链成本攀升。由于中国向美国和欧洲的出口量巨大，欧美自行车行业对集装箱的需求激增。《福布斯》曾报道指出，原价约 2000美元的集装箱价格一度涨至18000美元，受影响的不仅是从亚洲到欧美的自行车整车运输，还有原材料及零部件的物流。甚至于把零部件发往装配厂这段路都困难重重，成本翻番。

据称，禧玛诺有的高端部件的交货时间长达400天，液压制动器、车轮等部件的交货时间甚至更长，预计类似的情况仍将会持续一段时间。

反向定制、社会共建…自行车领域还有哪些新机会？

据央视财经报道，今年以来，大陆自行车行业上游原材料铝合金、镁合金、钢材等价格一路飙升，导致车架车把、变速器等自行车零部件价格出现不同程度的上涨。受此影响，部分自行车厂商被动上调产品价格。积极布局中高端自行车市场，消化原材料上涨等不利因素带来的影响。2020年双十一自行车单日销冠、国产品牌喜德盛就从中尝到了甜头。

在近日接受采访时喜德盛董秘李向荣就表示，中高端产品在公司占比超70%，中高端自行车的毛利润比普通自行车高5%-10%。

喜德盛中高端车型毛利较普通款高5%-10%

喜德盛的国潮青少年系列面向学生市场，帮助从小推动培养单车运动人口。此外，公司正利用大数据推动年轻群体销售，反向定制就是其近年来重点推进的产销模式。

作为一种“从消费者到生产者”(Customer to Manufacturer，简称C2M)的模式，生产厂家能够在消费端获取并分析用户的偏好，从而精准为新生代消费者定制所需产品。喜德盛早在2018年便与京东合作推出反向定制款山地车“京喜001”系列，据称，该系列刚上线就卖出3000多台，可谓“出道即成爆款”。

在2020东京奥运会上，喜德盛为自行车越野国家队提供了专用车型。据了解，喜德盛奥运战车采用的是航空级的T1000碳纤维材料，整车采用380片碳布，由获院士专家工作站科研团队运用碳纤维车架制造技术定制。结构上采用创造性的一体式单转点后三角，避震后胆与后三角直接连接优化设计。

喜德盛奥运战车

另一自行车巨头、泰山体育旗下的PARDUS(瑞豹)品牌为公路自行车、铁人三项、场地自行车国家队提供竞技车型。凭借着在碳纤维复合材料领域的深度研究及核心技术，泰山瑞豹已入围2021年工信部第三批专精特新“小巨人”企业。

国家队使用瑞豹产品征战2020东京奥运会

在自主研发水平迎头赶上的同时，中国自行车业余竞技水平也在持续攀升。

在陕西全运会山地自行车男子越野赛中，效力于贵州轮迹自行车运动俱乐部的米久江站上最高领奖台，为贵州山地户外运动赢得首枚全运会金牌，队友陈科宇获得铜牌，两人的全运会之旅在业余自行车坛引发爆炸式效应。

据了解，在贵州省体育局的支持下，贵州省山地自行车队于2018年与社会力量共建，极大调动本地车手参与热情。全运会1金1铜的成绩或将刺激各省市加大山地车等项目的社会共建力度。

米久江在陕西全运会赛场

有调查统计，2020年中国自行车爱好者已近2000万，骑行正逐渐成为国人运动休闲新时尚，环意RIDE LIKE A PRO长三角公开赛、千森杯等赛事活动各具特色。（延伸阅读：上海2020赛事影响力报告发布，这项三岁的骑行赛事缘何能跻身前三）

除了社群运营、赛事组织等常规操作，类似骑行旅游、共享单车体育化等玩法也值得深度挖掘。

例如，迪卡侬上海徐泾店已打造为一家自行车旅行主题店，店址是318国道的必经之地，并处于著名骑行线路沪青平—淀山湖的中间。

共享单车品牌哈啰出行则连续两年与成都城市定向赛合作组建低碳环保战队。2021年的赛事路线达10公里，途径旅游地标、红色景区及美食打卡地等，累计参赛选手达300余人。

共享单车体育化

两轮自行车在中国已有超过150年的发展历史，文化底蕴深厚，在千禧年后也孵化出BMX、死飞等潮流新物种。随着碳达峰碳中和工作的不断推进，预计满载健康、绿色出行理念的自行车市场需求未来将保持强劲增长，玩法不断翻新。

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